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中國將把乘用車的進(jìn)口關(guān)稅從25％降低到15％，從而進(jìn)一步開放了特朗普政府在與中國（世界第二大經(jīng)濟(jì)體）正在進(jìn)行的貿(mào)易爭端中所針對的市場。更改將于7月1日生效。

彭博新聞社上個月報道說，中國正在權(quán)衡將進(jìn)口汽車的關(guān)稅降低到10％或15％的提議，這正是中國所做的。汽車零件的進(jìn)口稅將降低到6％。北京財政部周二晚些時候表示，此舉旨在幫助降低價格和促進(jìn)競爭。

美國目前對進(jìn)口汽車和汽車零件征收的最高稅率為2.5％，而中國則為25％。這給想在中國銷售的外國汽車制造商提供了很大的動力，以便在中國制造汽車，從而避免高昂的進(jìn)口費(fèi)用。

此舉對美國主要汽車制造商是一個勝利，使他們能夠在全球最大的汽車市場上出售汽車而獲得更高的利潤。包括寶馬和保時捷在內(nèi)的歐洲汽車制造商也將從中受益。

保時捷在中國的一份聲明中說：“中國客戶在購買汽車時將有機(jī)會享受甚至最優(yōu)惠的價格，并追求更多個性化的選擇。”

該消息使寶馬汽車公司公布了一個多月以來最大的日內(nèi)漲幅。該公司在中國的銷售活躍。寶馬去年在中國售出594,388輛寶馬和迷你汽車，比2016年增長15％。

“毫無疑問，這是一個積極的消息，” Bankhaus Metzler的法蘭克福汽車研究主管尤爾根·皮珀（Juergen Pieper）說。“你不能完全無視中國的支持存在一定的不平衡這一事實。這可能表明，如果一方作出讓步，也可能導(dǎo)致美國人也減輕一些壓力。”

避免貿(mào)易戰(zhàn)

唐納德·特朗普總統(tǒng)的政府與中國官員為避免全面貿(mào)易戰(zhàn)而休戰(zhàn)之后，降低了進(jìn)口關(guān)稅。在四月的博ao論壇上，習(xí)近平主席重申了中國降低汽車進(jìn)口關(guān)稅的承諾。

在2017年的510億美元汽車進(jìn)口中，約有135億美元來自北美，包括寶馬等非美國制造商在北美生產(chǎn)的車型的銷售。根據(jù)中國乘用車協(xié)會的數(shù)據(jù)，去年中國從美國進(jìn)口了280,208輛汽車。

外國汽車制造商，包括總部位于加利福尼亞的豪華電動汽車制造商特斯拉（Tesla），一直在爭取自由進(jìn)入中國蓬勃發(fā)展的汽車市場，而自己的汽車制造商正在向海外擴(kuò)張。

今年4月，中國宣布了時間表，準(zhǔn)許外國汽車制造商擁有超過50％的本地合資企業(yè)，因此外國汽車制造商將不再需要與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)運(yùn)營50/50的合資企業(yè)，而特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）不愿意這樣做。

對于特斯拉來說，這一新的宣布正值其時。據(jù)報道，該公司正在計劃在中國建立工廠。